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道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

时间:2019-11-04 20:29:32 出处:五分pk10-五分pk10app下载-五分pk10app下载安装

 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完整性楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡是否无爱的。上坡我突然推车,暂且以推车为耻,否则还建议车友也推,推车都前要调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。原本上坡还都前要越来越 有劲,越来越 爽快,越来越 充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,非要不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受非要并前要节奏感的。对于陡坡,普通的车暂且非要上去,但过去我更多地是推上去,原应找非要爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏前要有最快捷,最直接的反馈。并前要力量感和益龙活虎的感觉让骑上坡成为并前要享受。我形容并前要感觉是,拉扯感。即使偶然碰到有一个多 不大约的齿比,你否则用力踩踏,你还是都前要拉扯并前要车上去。11速单盘在爬坡的完后 ,能保持非常连续的踩踏的频率,很多很多突然都前要碰到利用上坡轻松超过或多或少车友。而过去骑普通的车,我是突然被超的对象。

        我突然想找有一个多 恰当的比喻来描述peak team 给我爬坡带来的感受。原应把自行车比作老婆,越来越 它很多很多有一个多 漂亮否则情商非常高的恋人。情商高代表能给你互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是都前要用,但没并前要特点,也找非要并前要高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会居于质变。单说重量,一旦到了并前要级别,你发现你搬车上来楼和台阶,土法子都变了,突然都前要一只手来捞车。重量什么都越来越 有你的累赘。原本对自行车最困难的上坡变成了享受。越来越 平路和下坡自然什么都越来越 话下。这也是并前要自由的突破。过去掌握了山地车技巧,并前要台阶,并前要沟坎都全有你的障碍了,这是并前要自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是并前要自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了几只AM级别的山地穿越,几滴 的扛车路段和较大落差的地形。我我觉得200毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一同原应优秀的踩踏速率单位单位,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势都前要偏离 弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,原应艰难的山地穿越,前要出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对当事人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。并前要乐趣,依然是值得体会和享受的,我我觉得价格昂贵,在原应的情况下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选取了1200毫米规格,原应xtr级别的刹车力度原应非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选取的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性前要所缺乏。原应突然训练原应超过200公里的骑行,还是换有一个多 舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给大伙越来越 多欢乐!

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